J’étais  partie avec la compagnie low-cost européenne easyJet (malheureusement bien connue pour ses multiples retards et vols annulés) vers Londres, avec 3 jours sur place, histoire de ne pas rater mon vol vers l’Islande ensuite…

La petite histoire

Les trois jours se sont vite transformés en cauchemar: pas de bagage = plus d’habits, de sous-vêtements, de cosmétiques, de chargeurs pour mes appareils… et j’en passe. Une aide téléphonique excessivement coûteuse (1£/minute) et pas très utile: aucune idée d’où se trouvait le bagage, s’il était définitivement perdu ou s’il n’aurait que du retard (et ça, c’était le service de l’aéroport… easyJet, pas moyen de les atteindre autrement que par un e-mail avec une garantie de réponse… dans les 14 jours).

J’ai donc du prendre le risque de tout racheter, car: je me rendais en hiver, en Islande. Je partais le jour même de l’arrivée pour un road trip autour de l’île (donc, dans des régions assez reculées et potentiellement bloquées par les précipitations) et mon dernier souhait était celui de mourir de froid. Sac de couchage, habits chauds (collants, pull en laine, sous-vêtements, sous-pulls, débardeurs), objets pratiques (sac de couchage, linge de bain), cosmétiques divers et, les pires: chargeur pour l’appareil photo, câble de transfert, convertisseur d’électricité. Tout cela fait que j’ai passé mes 3 jours à Londres à courir les centres commerciaux et les boutiques spécialisées…

Cela dit, j’ai bien fait dans un sens, car le bagage n’a été retrouvé que 10 jours plus tard (on me l’a envoyé à Reykjavik). Mais financièrement, ça n’a pas été très drôle car la compagnie ne rembourse que 25£ par jour, pendant 3 jours (et à l’heure d’aujourd’hui, je n’ai toujours rien vu sur mon compte, malgré les moult courriers et démarches effectuées).

Ce que j’en ai retiré (et que je vous recommande)

J’ai appris à mes dépens qu’il est mieux de prendre dans son bagage à main:

• en plus des appareils de valeur (photo, portable, téléphone, etc), également ses chargeurs: on ne retrouve pas facilement ces objets spécifiques dans le commerce.
• des habits de rechange (au moins des sous-vêtements) dans son bagage à main (juste au cas où on se retrouve dans cette situation pénible, et qu’on a envie de pouvoir laver quelque chose dans un lavabo sans se retrouver nu comme un ver)
• prévoir une assurance perte/retard de bagages, qui vous assure un minimum vital réel (pas 25£/jour pour 3 jours quoi…)

Et c’est aussi une bonne idée (mais ça n’est pas une nouveauté) de prévoir une marge financière, même si on voyage budget… avec la quantité de choses que j’ai dû me procurer, même si ce n’était que le minimum, j’ai dû un peu serrer ma ceinture.

J’ai aussi réalisé que même si j’ai eu l’impression de réduire au minimum la quantité d’affaires emportées (un sac à dos 65l + un petit sac à dos de randonnée), on vit sans problèmes avec bien moins… se déplacer plus léger contre faire la lessive un peu plus souvent, c’est un bon deal à mon goût.

En résumé, ayez de quoi survivre au moins 3 jours dans votre sac… et tout ce qui est important pour votre vie professionnelle, votre sécurité, et un minimum de bien-être physique.

Louis a un rêve: à 14 ans déjà, il veut parcourir le monde et agir contre le réchauffement climatique. À l’époque, il dessine un prototype de voiture solaire.

Des années plus tard, le rêve se transforme en projet: malgré son manque de connaissances en ingénierie, il soumet le projet, recrute des étudiants et assemble le matériel nécessaire à la construction d’un taxi solaire.

Il entreprend, à bord de son véhicule, un tour du monde ayant la vocation de sensibiliser un maximum de gens: selon Louis, 75% de l’émission de CO2 mondiale pourrait être évitée grâce à l’énergie solaire.

Au départ de Lucerne (en Suisse), il traverse 48 pays, la plupart du temps sous la forme d’un taxi pour les ambassadeurs. Le périple durera 2 ans et impliquera plus de 50 entreprises et 200 personnes.

Un accueil très différent lui est réservé d’un lieu à l’autre: d’une Arabie Saoudite interdite de parler du réchauffement climatique, à une Chine ultra-enthousiaste, en passant par un Japon interdisant l’entrée de la voiture dans le pays (plaques suisses interdites!), c’est toujours et seulement l’énergie solaire qui le pousse. Plus de 1’000 personnes, à travers tout ce monde, ont eu l’occasion de conduire à ses côtés.

Where there is a will there is a way.
Louis Palmer

Louis ne sait pas à combien de personnes il a réussi à prouver que l’énergie solaire peut définitivement être une réponse au réchauffement climatique, mais une chose est certaine, nombreux ont été les esprits marqués, y compris nous, l’audience de TEDxGeneva, c’est donc une mission réussie, en plus d’un rêve magnifique réalisé.

La Zero Race

Louis organise la Zero Race, une course autour du monde qui durera 80 jours, réunissant des véhicules du monde entier, propulsés à l’aide de différentes énergies vertes (solaire, hydro, geothérmique, etc).

Plus d’informations sur le projet Solar Taxi

Ce billet de Karl, De l’écologie à l’écocide, m’a ramené à la question… J’ai moi aussi, depuis longtemps, rejeté la télévision – et bien que longtemps séduite par le confort d’une machine à laver privée, j’ai rapidement pris conscience (malgré moi, je l’avoue) que les quelques efforts à fournir en plus étaient négligeables.

J’ai aussi abandonné depuis belle lurette le séchoir automatique, pour pendre mon linge. Je ferme le robinet quand je savonne ma vaisselle, j’évite les gros emballages en plastique, les produits venus de très loin (sans toutefois me priver d’un brin d’exotisme de temps à autre). J’essaie de conserver mes objets jusqu’à leur mort, j’achète usé aussi, je donne l’ancien pour une nouvelle vie.

Ce ne sont que quelques vagues démarches, adoptées au fil du temps. Petit à petit j’essaie de réduire mes envies. Je ne m’en sens pas dénuée pour autant: je peux plus facilement me concentrer sur ce qui compte. Consacrer de l’attention à une foule de petites choses, c’est consacrer très peu d’attention à chacune. Disposer d’un champ d’action réduit à l’essentiel permet au contraire de consacrer à ce qui compte réellement toute l’attention voulue.

Ce n’est pas une écologie juste verte. C’est une façon de penser qui s’applique aussi bien à son entourage, à ses valeurs, qu’à ses éphémères possessions. Plus que délester sa conscience, s’adonner à l’essentiel améliore le quotidien, le rend plus précieux. On se comble trop souvent de vide en s’encombrant de l’inutile, si bien que le nécessaire nous passe à côté sans qu’on puisse le constater, car on ne lui a pas laissé suffisamment de place!

Plutôt que d’adopter une attitude écologique histoire d’être dans la tendance, il conviendrait de se demander quelles implications un changement de certains gestes apporterait à notre quotidien: réduire sa zone de confort, parasitée par les habitudes que l’inutile nous a que trop souvent imposées.

Celui qui déplace la montagne, c’est celui qui commence à enlever les petites pierres.
Confucius

Pour revenir à la question du voyage en avion… À l’image de ces deux voyageurs, qui ont une très belle notion du déplacement, je décide de reconsidérer le moyen de transport et de chercher des alternatives, là où je le peux. Peut-être les transports en commun terriens/aquatiques, peut-être passer mon permis et donner une nouvelle vie à un véhicule indésirable, peut-être prendre mon courage à deux mains pour des covoiturages plus que spontanés…

… et puis, peut-être aussi, faire pipi sous la douche!

Et vous, comment voyagez-vous?

Ils ont l’avantage d’être flexibles, et surtout bon marché si l’on compare l’achat de vols cumulés auprès de compagnies différentes.

J’ai pour l’instant fouillé quelques options, et me suis arrêtée sur les offres de la compagnie OneWorld. Le billet proposé permet de réaliser un tour du monde, en 16 haltes. Voici un petit tour d’horizon…

Cet article, d’abord rédigé pour Blanc Horizon, a été entièrement repris, rédigé et enrichi.

Quelques avantages

• Éventail de destinations large: 130 pays couverts (675 aéroports)
• Les voyages effectués permettent de cumuler des Miles
• Flexible: on n’est pas obligés de prévoir toutes ses destinations à l’avance
• On peut effectuer une modification à un trajet déjà prévu (moyennant supplément)
• On peut s’arrêter le temps qu’on veut sur une destination (minimum 24h)

Il ne suffit de couvrir que 2-4 destinations pour rentabiliser ce type de billets en comparaison de l’achat séparé. Même si votre but n’est pas de courir tous les pays d’un continent mais plutôt de vous arrêter à quelques endroits précis, il vaut la peine de comparer les prix.

Quelques contraintes

• Il n’y a pas de possibilité de revenir à sa destination de départ (sauf à la fin du voyage, et il est d’ailleurs obligatoire d’y revenir)
• On ne peut pas traverser un même océan plus d’une fois
• Sur certaines destinations, on est contraint d’effectuer des demi-tours assez pénibles, qui comptent parfois comme des haltes supplémentaires
• Limité à 5 pays par continent

Il me paraît aussi important de souligner que le coût du billet varie selon le nombre de continents parcourus (3 continents = le minimum, environ 3’000$US à l’heure où j’écris ce billet).

Parmi les autres compagnies les plus connues pour ce genre de billets figurent aussi Airtreks et Skyteam. Tous deux disposent d’organiseurs de voyage en ligne (sur lesquels on peut s’amuser durant de nombreuses heures, addictif attention!).

Ressources et idées supplémentaires

En français comme en anglais…

• Dossier RTW (en) de Bootsnall
• Vous n’êtes pas obligés de remplir la totalité des segments/stops. Vous pouvez aussi choisir de vous déplacer en train (ou autre) d’un pays à l’autre. L’idée serait de ne pas surexploiter l’avion quand ce n’est pas nécessaire (pollution).
• Billets Tour du Monde par abm.
• Billets Tour du Monde sur decouvrirlemonde

Je n’ai pas testé ce système à l’heure actuelle, mais ce sera ma solution de choix, le moment sera venu.